Ручна або автоматична мийка?

Міжнародна автомоечная асоціація спільно з дослідницькими організаціями і Арлингтонским університетом провела в минулому році велике дослідження, щоб визначити ефект і вплив на автомобільну полірування різних способів впливу: від професійної обробки на мийному обладнанні до миття ручної губкою. Ручна мийка надзвичайно шкідлива для автомобільної полірування – такий висновок був зроблений після опублікування результатів цього дослідження. Подряпини що залишаються після такої мийки проникають на глибину 1/10 повної товщини фарби автомобіля. Ці ж підтверджують і результати дослідження, зробленого в Німеччині 10 років тому Мюнхенським технічним університетом у співпраці з концерном Мерседес-Бенц.

Наукові випробування Арлінгтонського університету далі показали, що ручна мийка може виробляти так багато подряпин на поліровці, що їх кількість важко підрахувати. При митті автомобіля на професійному обладнанні мийного комплексу поверхню фактично не отримувала ніяких пошкоджень. Випробування показали, що шланг з «заднього двору» не здатен подати достатню кількість води для якісної мийки і при цьому уникнути пошкоджень полірування. Найбільш шкідливим був визнаний метод, коли на кінець шланга одягалася щітка. При низькому тиску води це завдає максимальний шкоду поверхні автомобіля. Навпаки, методи, використовувані в професійній автомийці, фактично безпечні для автомобіля. Результати дослідження вказують, що мийка на професійному обладнанні з застосуванням спеціальних хімічних засобів не тільки не завдають шкоди лакофарбовому покриттю, але і навпаки створюють більш стійке і тривале «сяйво» автомобіля, навіть з великим терміном експлуатації. Це важливе та цікаве дослідження доводить, що власник, миючий свій автомобіль на професійній автомийці, набагато мудріший, ніж його сусід, полюбляє сам натирати свою машину і обливати її зі шланга на задньому дворі свого будинку.

Технічний Університет Мюнхена

Мюнхенський технічний університет спільно з концерном Мерседес-Бенц виконав неупереджене наукове дослідження, щоб встановити точне ранжування ручної мийки проти миття машинним способом щодо пошкодження фарби і полірування. Умови порівняння були максимально реалістичні: випробування проходили типові седани. Було передбачено, що кожен автомобіль повинен пройти в середньому 25 мийок в рік – частина автомобілів мили вручну, інші оброблялися мийним обладнанням.

Беруть участь у дослідженні автомобілі покрили сумішшю вуличного бруду, містить досить великі (0.1-0.5 мм) частинки піску, які могли пошкодити навіть саму стійку автокраску. Крім того, тестові автомобілі містили бруд у важкодоступних місцях (внутрішня частина бамперів, колісні арки), масляні плями і залишки реагент проти реагенту на поверхні кузова. Умови тесту вимагали ретельного видалення усіх видів забруднення – по закінченню мийки транспортний засіб повинен бути ідеально чистим.

Ручна мийка

При ручній мийці було задіяно чотири людини, які мили транспортний засіб так, як їм було зручно. В роботі вони використовували техніку та інструменти, типові для домашньої мийки автомобілів. Перед розробниками стояло завдання вимити тестовий автомобіль, як свій власний. Варто сказати, що учасники цього випробування були не знайомі один з одним і користувалися кожен своїм методом. Свідки могли спостерігати, хто миє транспортний засіб. Так один чоловік став мити автомобіль, використовуючи саморобний шланг високого тиску, другий – мив автомобіль на задньому дворі за допомогою шланга і кухонної губки, ще один учасник, до глибокого жаху екологів, вимив транспортний засіб на березі озера.

Автоматична мийка

Ще п'ять автомобілів такій же мірі забруднення вирушили в звичайний автомийний комплекс у звичайний робочий день в потоці інших транспортних засобів.

Експертиза

Щоб вимірювати ступінь пошкодження фарби, були задіяні оптичні та електронні мікроскопи. Метод аналізу дозволяв визначати глибину подряпин з точністю від 0.27 до 0.001 мм. Таким чином, навіть самі крихітні поглиблення і подряпини на лакофарбовому покритті можуть бути виявлені і порівняні.

Результат

Кожен власник автомобіля повинен знати отримані результати випробування: автоматична мийка автомобіля і ручна мийка мають повністю різні ефекти впливу.

Які зміни відбулися з фарбою і поліруванням після 25 мийок в рік? Результати пригнічують, принаймні, для тих автовласників, які досі твердо вірять в ручну мийку. Найбільш глибокі подряпини після ручного миття мали глибину до 1/10 товщини шару. Під мікроскопом, фарба нагадувала місячний пейзаж, що складається з кратерів різного розміру. Результатом впливу частинок піску стало глибоко выщербленное і подряпане покриття. В ручній мийці незмінно використовувалося невелику кількість води, це дозволяє затримуватися на покритті частинкам піску, які згодом починають працювати як наждачні диски, пошкоджуючи фарбу. Дослідження поверхні тестових автомобілів, що обслуговуються на повноцінних автомийках, показало зовсім інший результат. Покриття залишилося гладким, були лише незначні (менше 0.003 мм) пошкодження, фактично однорідної структури і паралельного розташування.

Фарба на автомобілі, вымытом автоматичним миючим обладнанні, що знаходиться в набагато кращому стан, ніж на – вымытом вручну. Це справедливо і для ситуацій, коли власник дуже дбайливо і ніжно миє свій автомобіль. Звичайно, у результаті довгої роботи за допомогою всіляких паст і рідин загублений блиск можна відновити, однак власник, який їде на автомобілі блискучому «відновленим» блиском, забуває, що сам став причиною втрати «первородного» лиску свого транспортного засобу. З іншого боку, на автомийних комплексів за бажанням клієнта його автомобіль швидко і не дорого оброблять спеціальними складами, які додадуть блиск, захистять від ультрафіолету і впливу агресивних середовищ і додадуть зовнішній вигляд виставкового зразка.