Ручная или автоматическая мойка?

Международная автомоечная ассоциация совместно с исследовательскими организациями и Арлингтонским университетом провела в прошлом году крупное  исследование, чтобы определить эффект и влияние на автомобильную полировку различных способов воздействия: от профессиональной обработки на моечном оборудовании до мойки ручной губкой. Ручная мойка чрезвычайна вредна для автомобильной полировки – такой вывод был сделан после опубликования результатов этого исследования. Царапины оставляемые после такой мойки проникают на глубину 1/10 полной толщины краски автомобиля. Эти же подтверждают и результаты исследования, сделанного в Германии 10 лет назад Мюнхенским техническим университетом в сотрудничестве с концерном Мерседес-Бенц.

Научные испытания Арлингтонского университета далее показали, что ручная мойка может производить так много царапин на полировке, что их количество трудно подсчитать. При мойке автомобиля на профессиональном оборудовании моечного комплекса поверхность фактически не получала никаких повреждений. Испытания показали, что шланг с «заднего двора» не способен подать количество воды достаточное для качественной мойки и при этом избежать повреждений полировки. Наиболее вредным был признан метод, когда на конец шланга одевалась щетка. При низком напоре воды это наносит максимальный вред поверхности автомобиля. Напротив, методы, используемые в профессиональной автомойке, фактически безопасны для автомобиля. Результаты исследования указывают, что мойка на профессиональном оборудовании с применением специальных химических средств не только не наносят ущерб лакокрасочному покрытию, но и наоборот создают более устойчивое и продолжительное «сияние» автомобиля, даже с большим сроком эксплуатации. Это важное и интересное исследование доказывает, что владелец, моющий свой автомобиль на профессиональной автомойке, намного более мудр, чем его сосед, предпочитающий сам натирать свою машину и обливать ее из шланга на заднем дворе своего дома.

Технический Университет Мюнхена

Мюнхенский технический универститет совместно с концерном Мерседес-Бенц выполнил беспристрастное научное исследование, чтобы установить точное ранжирование ручной мойки против мытья машинным способом относительно повреждения краски и полировки. Условия сравнения были максимально реалистичны: испытание проходили типичные седаны. Было предусмотрено, что каждый автомобиль должен пройти в среднем 25 моек в год – часть  автомобилей  мыли вручную, другие обрабатывались моющим оборудованием.

Участвующие в исследовании автомобили покрыли смесью уличной грязи, содержащей достаточно крупные (0.1-0.5мм) частицы песка, которые могли повредить даже самую стойкую автокраску. Кроме того, тестовые автомобили содержали грязь в труднодоступных местах (внутренняя часть бамперов, колесные арки), масляные пятна и остатки антигололедного реагента на поверхности кузова. Условия теста требовали самого тщательного удаления всех видов загрязнения – по окончанию мойки транспортное средство должно быть идеально чистым.

Ручная мойка

При ручной мойке было задействованы четыре человека, которые мыли транспортное средство так, как им было удобно. В работе они использовали технику и инструменты, типичные для домашней мойки автомобилей. Перед рабочими стояла задача вымыть тестовый автомобиль, как свой собственный. Стоит сказать, что участники этого испытания были не знакомы друг с другом и пользовались каждый своим методом. Свидетели могли наблюдать, кто как моет транспортное средство. Так один человек стал мыть автомобиль, используя самодельный шланг высокого давления, второй – мыл автомобиль на заднем дворе при помощи шланга и кухонной губки, еще один участник, к глубокому ужасу экологов, вымыл транспортное средство на берегу озера.

Автоматическая мойка

Еще пять автомобилей такой же степени загрязнения отправились в обычный автомоечный комплекс в обычный рабочий день в потоке других транспортных средств.

Экспертиза

Чтобы измерять степень повреждения краски, были задействованы оптические и электронные микроскопы. Метод анализа позволял определять глубину царапин с точностью от 0.27 до 0.001 мм. Таким образом, даже самые крошечные углубления и царапины на лакокрасочном покрытии могут быть обнаружены и сравнены.

Результат

Каждый владелец автомобиля должен знать полученные результаты испытания: автоматическая мойка автомобиля и ручная мойка имеют полностью различные эффекты воздействия.

Какие изменения произошли с краской и полировкой после 25 моек в год? Результаты угнетающие, по крайней мере, для тех автовладельцев, которые до сих пор твердо верят в ручную мойку. Самые глубокие царапины после ручной мойки имели глубину до 1/10 толщины слоя. Под микроскопом, краска напоминала лунный пейзаж, состоящий из кратеров разного размера. Результатом воздействия частиц песка стало глубоко выщербленное и поцарапанное покрытие. В ручной мойке неизменно использовалось небольшое количество воды, это позволяет задерживаться на покрытии частичкам песка, которые в последствии начинают работать как наждачные диски, повреждая краску. Исследование поверхности тестовых автомобилей, обслуживающихся на полноценных автомойках, показало совсем другой результат. Покрытие осталось гладким, были лишь незначительные (менее 0.003мм) повреждения, фактически однородной структуры и параллельного расположения.

Краска на автомобиле, вымытом автоматическим моющим оборудовании, находится в намного лучшем состояние, чем на – вымытом вручную. Это справедливо и для ситуаций, когда владелец очень бережно и нежно моет свой автомобиль. Конечно, в результате долгой работы с помощью всевозможных паст и жидкостей утерянный блеск можно восстановить, однако владелец, который едет на автомобиле сверкающем «восстановленным» блеском, забывает, что сам стал причиной утери «первородного» лоска своего транспортного средства. С другой стороны, на автомоечных комплексах по желанию клиента его автомобиль быстро и не дорого обработают специальными составами, которые придадут блеск, защитят от ультрафиолета и воздействия агрессивных сред и придадут внешний вид выставочного образца.